青島日報聚焦|又一艘世界級FPSO!青島造“海上巨無霸”交付巴西

2019-12-05 07:00:59來源:青島日報/青島觀/青報網作者:陸 波

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  2019年12月5日青島日報3版

青島造“海上巨無霸”交付巴西?

  繼去年P67后,中國海油又一艘世界級FPSO(海上浮式生產儲卸油裝置)P70成功交付,創造國際超大型FPSO交付新速度

  P70?

  總長300余米,總寬約74米,甲板面積相當于3個標準足球場。

  設計壽命25年,作業水深2200米,年產量達到1/4個大慶油田,儲油量160萬桶,天然氣處理能力600萬標方/天,最大排水量達35萬噸。

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  ▲P70正在交付裝船中。? ??

  青島日報/青島觀/青報網訊 記者12月4日從中國海洋石油集團有限公司獲悉,歷時18個月,由我國自主集成的世界最大噸位級FPSO(海上浮式生產儲卸油裝置)P70當日在青島成功交付巴西業主,創造了國際超大型FPSO交付的新速度。這也是繼去年P67后中國海油又一艘世界級FPSO成功實現交付。P67、P70“姊妹船”的雙雙交付,不僅為中國和巴西能源領域的戰略合作搭建起友誼的橋梁,也將進一步增強中國與“一帶一路”沿線國家在能源領域的合作,并助推中國海工裝備制造產業加快“走出去”的步伐。

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  ▲12月4日晚7時,正在交付的P70船歷時9個小時完成了浮裝作業,在多艘拖輪配合下進入世界上承重能力最大的半潛式運輸船“先鋒號”。?

  據悉,P70總長超過300米,總寬約74米,甲板面積相當于3個標準足球場。其設計壽命25年,作業水深2200米,年產量達到1/4個大慶油田,儲油量160萬桶,天然氣處理能力600萬標方/天,最大排水量達35萬噸,堪稱海上“巨無霸”。

  作為開發海洋石油的關鍵設備,FPSO是集生產處理、儲存外輸及生活、動力供應于一體的綜合性大型海上生產設施,被稱為“海上油氣處理廠”。與其他形式石油生產平臺相比,FPSO具有抗風浪能力強、適應水深范圍廣、儲卸油能力大,以及可轉移、重復使用的優點,廣泛適合于遠離海岸的深海、淺海海域及邊際油田的開發,已成為海上油氣田開發的主流生產方式。因其造價高昂、建造難度大、集成程度高,一向被稱為石油工業領域“皇冠上的明珠”。

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  ▲P70總長超過300米,總寬約74米。

  2015年5月,中國海油承攬了巴西國家石油公司P67和P70兩艘FPSO“姊妹船”的詳細設計、采辦、部分模塊建造、運輸以及整船的集成、調試、拖航、交付等工作。2018年5月16日,P67成功在青島交付巴西,開創了我國自主集成并成功交付世界級超大型FPSO的先河。

  作為P67的“姊妹船”,此次交付的P70在外觀、尺寸、能力上,都與“姐姐”高度相似,兩者堪比FPSO界的“雙胞胎”。

  集成化程度高、工程工作量大、項目周期緊張、工程界面復雜是這個“超級海上工程”的主要難點。在P70的甲板上,密布著17個功能模塊,最大的重達2600多噸,7層樓高,這些模塊負責對海底油氣進行加工處理,是高度集成的海上油氣加工廠。整個建造過程中,P70消耗鋼材達到4.5萬噸,相當于1000多輛重型坦克疊加在一起的重量。鋪設的電纜長度達到150萬米,相當于由北京至上海的距離。

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  ▲整個建造過程中,P70消耗鋼材達到4.5萬噸。

  在短短1年半的建造集成過程中,中國海油組織了近千人的項目團隊,對項目的技術難點和管理難點進行攻關,先后完成了190多項技術革新和工藝創新。項目人員還創新性地應用了智能化界面管理系統,借助可視化、數字化、物聯網等技術,實現了FPSO工程的動態化、規范化管理,刷新了國內自主集成同等規模FPSO的速度紀錄,標志著中國海洋工程高端制造能力達到國際先進水平。

  據了解,由于P70本身沒有動力,不能在海上自航,它將通過“船背船”的干拖方式,由世界上承重能力最大的半潛式運輸船——“先鋒號”將其“馱”在背上運往巴西。P70將途經太平洋、印度洋、大西洋,航行12000海里到達巴西,整個航程需要約45天。抵達大洋彼岸后,P70將和它的“姊妹船”P67一起在巴西東南海域桑托斯盆地鹽下油田作業服役。

  中國海油FPSO浮體業務的發展,不僅提升了自身在高端海洋工程領域的整體實力,也有力地帶動了國內機電、冶金等多個傳統民族工業的國際化進程。以P70為例,其國內采辦金額約3.8億元,國產化比例達到了80%,輻射帶動了國內100多家設備生產廠商實現了“走出去”。據悉,僅電纜采辦一項,在引入國內供應商后,直接節省預算達1500萬元。

  在競爭激烈的南美浮體市場上,中國海油打出了中國海工制造的響亮品牌,為公司繼續發力高端海洋工程建設、開拓國際海工市場打下了良好基礎。未來,中國海油將持續強化FPSO核心能力建設,加強技術創新和管理創新,為推動中國與“一帶一路”沿線國家能源領域合作,助力中國海工裝備制造產業積極“走出去”貢獻力量。

  (青島日報/青島觀/青報網記者 陸 波)


  海西灣:“大國重器”頻從這里駛出?

  位于西海岸新區的海西灣船舶與海洋工程產業基地產值逾百億元,誕生過多個“世界首臺套”

  先后交付了世界最大散貨船——新一代超大型40萬噸礦砂船、世界上最大的深海養殖設備——世界首座全自動深海半潛式“智能漁場”、我國首次自主集成的世界級“海上石油工廠”——“FPSO P67”,流花16-2油田群FPSO船體建造開工……位于青島西海岸新區的海西灣船舶海工企業碩果累累,已茁壯成長為世界級產業基地,為青島海洋經濟發展作出巨大貢獻。

  船舶海工產業實現產值114.68億元,形成以造船為龍頭、船舶配套和技術研發同步發展的船舶產業集群

  海西灣船舶與海洋工程產業基地總投資270億元,由中國船舶重工集團公司投資建設的“青島海西灣船舶產業基地”和中國石油天然氣集團公司、中國海洋石油總公司投資建設的海洋工程基地組成,總規劃占地面積8平方公里,總岸線長12公里,平均碼頭水深12米。被列入國家《船舶工業中長期發展規劃》,是國家規劃建設的三大造船基地之一,國家級新型工業化船舶制造產業示范基地和國家級船舶出口基地,山東省海洋特色園區。

  基地內有造修船塢6座,海洋工程滑道11條,生產工藝裝備全國領先,全部達產后,造船能力668萬載重噸,修船能力200余艘,海洋工程鋼材加工能力50萬噸。2018年,新區船舶海工產業實現產值114.68億元(不含北船重工)。今年上半年,船舶海工產業共實現產值57億元(不含北船重工),同比增長15.7%,高于全區平均增速20.1個百分點。

  船舶產業基地,由中國船舶重工集團公司及其所屬企業投資建設,規劃總投資210億元,占地6平方公里,岸線總長9公里。該基地有11個項目,主要包括北船重工造修船基地、海西重機港口及船用機械、海西重工大型船用柴油機曲軸、武船重工特種船舶與海洋工程、武船麥克德莫特海洋工程、海西船舶柴油機、712所船舶電力推進系統研發基地、702所深潛裝備試驗檢測基地等8個投產項目,中船重工海洋裝備研究院1個在建項目,712所大型特種電機、船用發動機等2個待建項目。形成“造船與配套結合,軍品與民品結合,船舶產品與海洋工程結合,廠所結合,產學研結合”,以造船為龍頭、船舶配套和技術研發同步發展的船舶產業集群。

  海洋工程基地,總占地面積2.2平方公里,總岸線長3公里,工藝制造水平及占地面積居亞洲首位,由中國海洋石油總公司控股的海洋石油工程股份有限公司投資的海洋石油裝備工程制造項目總投資39億元,占地1.2平方公里,碼頭岸線長度1.7公里;由中國石油集團海洋工程有限公司投資的海洋石油裝備工程制造項目總投資23億元,占地1平方公里,碼頭岸線長度1.2公里,分別生產導管架、油氣鉆采及處理模塊、深水浮式平臺等海上油氣開采裝備。

  提升產業集聚發展、融合發展和配套發展水平,打造世界知名的船舶海工產業生態系統

  青島發起海洋攻勢后,海西灣船舶海工企業積極響應,依托海西灣國家級船舶制造與海洋工程基地,適應國際船舶海工行業新技術、新產品、新模式發展趨勢,不斷提升產業集聚發展、融合發展和配套發展水平,打造世界知名的船舶海工產業生態系統。

  按照“優化結構、船海聯動、技術創新、全鏈配套”的發展思路,這里堅持造(修)船、海工雙輪驅動,加快推進船舶產品大型化、高端化;做大做強海洋工程裝備制造業,實現主流海工裝備重點產品及關鍵技術的重大突破。引進提高研發設計及部件配套,提高技術集成和設備成套化水平;發揮基地優勢,以FPSO(浮式生產儲卸油裝置)為切入點,強化船舶企業與海工企業的融合發展,形成長鏈條、深配套的能力,打造我國北方的重要高端船舶修造產業基地和世界級海洋工程裝備基地。

  船舶制造業方面,新型船舶瞄準大型、高端、深水、國際目標,提高船舶設計制造智能化、綠色化、集成化水平,發展新型海洋船舶、超級節能環保船舶、智能船舶。高技術船舶則重點發展超大型油船和散貨船、高端客滾船、高端遠洋漁船、郵輪游艇、游釣型游艇、河海聯運船舶等高技術高附加值船舶,全面提升大型液化天然氣船、超大型原油運輸船、超大型集裝箱船、超大型礦砂船等高技術船舶的研發建造水平。

  在船舶配套方面,一是提升關鍵配套系統研制,重點發展高效、低排放大功率低速發動機及曲軸等關鍵零部件,船舶智能監控系統、電力推進系統、船舶壓載水系統等關鍵配套系統,提高產品附加值和自主配套水平。推進船用低速機、壓載水處理系統、柴油機廢氣處理系統、20兆瓦和40兆瓦級電力推進系統、水下機器人等自主研制。二是提升通訊導航定位系統及設備研制,鼓勵高校科研院所與具備試驗條件的企業開展合作,重點對船岸一體化數據交換技術、多源傳感器數據融合技術、一體化船舶智能導航應用技術、多維數據模型變換等技術的集成進行研究開發。三是提升電子電氣設備及自動化控制系統研制,對重點裝備和關鍵系統、設備研制,以及數字化、網絡化、智能化技術進行應用研究。

  在海洋工程裝備方面,大力建造海洋工程平臺。主要是做精自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺和浮式生產儲卸油裝置(FPSO)建造;做強浮式液化天然氣生產儲卸裝置(FLNG)、浮式儲存及再氣化裝置(FSRU)建造;提高鉆井船及海上作業保障裝備的研發建造能力;大力發展海洋礦產資源、海洋可再生能源、海洋空間資源的開發裝備及其關鍵系統和專用設備。推動深海空間站、大型浮式結構物的開發和工程化。重點突破第七代超深水鉆井平臺、深海空間站、極地冰區平臺、天然氣水合物開發裝備、核電裝備、智能化深遠海養殖裝備等海洋工程平臺的研發建造。

  在海洋油氣資源開發裝備方面,這里將重點開展海洋油氣資源勘探/開采與生產裝備、水面支持裝備、深水、超深水鉆井船、鋪管起重船、海洋支持船等工程船舶與裝置的研制與集成創新;推進深水、超深水半潛式生產平臺、大中型液化天然氣浮式生產儲卸油裝置(LNG—FPSO/FSRU)、浮式鉆井生產儲卸裝置(FDPSO)、張力腿平臺(TLP)、深水立柱式平臺(Spar)等油氣生產裝備及水下生產系統和水下立管等生產輔助裝備的研制和產業化應用。發展深海智能輸氣輸油管道、深海油氣勘探、水下采油系統、超大型海上油田設施一體化拆解等海洋油氣裝備。

  在海洋礦產資源開發裝備方面,重點開展多金屬結核、富鈷結殼、硫化物和稀土等海底資源勘探,可燃冰開發裝備、鉆采及相關輔助裝備的研制與應用。海洋可再生能源開發裝備方面,鼓勵開展海上太陽能、海上風能光電、風電設備和工程安裝船等方面的研究制造,全面推進海洋可再生能源裝備產業化發展。

  在海洋化學資源開發裝備方面,重點引進優質海水淡化裝置的船舶配套企業,以海水淡化和綜合利用裝備為重點,促進海洋化學資源開發裝備的產業化;開展海水提鈾等開發裝備的前期研究和技術儲備。

  在海洋空間資源開發裝備方面,重點開展海洋浮標、海洋潛標、水下通信設備等海洋空間綜合立體觀測系統裝備研發應用。鼓勵并支持海工總承包公司,總包或分包超大型浮式保障基地、島礁中型浮式平臺、遠海島礁開發建設工程等。

  (青島日報/青島觀/青報網記者 陸 波)

責任編輯:劉聰聰

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